Les travaux visant à accélérer le passage aux véhicules électriques au Royaume-Uni et dans le monde continuent de s’accélérer avec la nouvelle que les géants de la location de véhicules Lex Autolease et Zenith ont adhéré à l’initiative mondiale EV100 – bien que les inquiétudes concernant le manque de fournitures pour véhicules électriques continuent de monter.

Les entreprises mondiales font avancer les véhicules électriques, mais citent le manque d’approvisionnement des constructeurs automobiles comme le principal obstacle au changement de flotte

Lancé il y a deux ans par une organisation à but non lucratif The Climate Group, le programme EV100 vise à accélérer l’adoption des véhicules électriques, les membres s’engageant à passer leurs parcs de véhicules diesel / essence internes aux véhicules électriques et / ou à installer une infrastructure de charge de batterie électrique. Les membres incluent déjà LeasePlan, Ikea et Deutsche Post DHL Group, et cinq nouvelles entreprises ont désormais rejoint le programme, dont Lex Autolease et Zenith au Royaume-Uni.

Dans le cadre de son engagement, Lex – la plus grande société de location de véhicules du Royaume-Uni – s’est engagée à atteindre zéro émission nette sur son parc client d’environ 350 000 véhicules d’ici 2030. Sa société mère, Lloyds Banking Group, convertira également son propre parc commercial de 4 000 véhicules en électrique et poursuivra les travaux déjà en cours pour installer des bornes de recharge dans tous les parkings du personnel d’ici 2030.

Le programme renforce les travaux existants dans l’entreprise pour réduire les émissions, y compris son fonds EV1000, qui a été mis en service en janvier 2019, fournissant 1000 £ pour le coût des 1000 premiers véhicules électriques purs loués via l’entreprise. Aidé par cela, Lex a maintenant plus de 21 000 ULEV sur sa flotte et dit qu’un VE sur 16 sur les routes du Royaume-Uni est un véhicule Lex Autolease.

Pendant ce temps, Zenith, basée à Leeds – la plus grande société de location de véhicules indépendante du Royaume-Uni – s’est engagée à passer sa propre flotte interne à 100% EV d’ici 2025 – cinq ans avant la date cible requise par EV100.

Déjà, le passage de l’entreprise à une flotte interne de batteries électriques a permis d’économiser 1,32 million de kg de CO2 en 2019, en route vers une économie annuelle estimée à 6,9 millions de kg de CO2 d’ici 2021. L’entreprise vise également des objectifs environnementaux plus larges pour réduire le CO2 net des employés empreintes de pas et travaille avec les responsables de la durabilité et de l’environnement des clients.

Le chef de la direction, Tim Buchan, a déclaré: «Nous pensons que les sociétés de crédit-bail ont un rôle central à jouer dans la mise en œuvre de stratégies et de politiques de VE significatives et efficaces. Les défis vastes et complexes auxquels sont confrontés le parc et l’infrastructure nécessitent un leadership d’entreprise soutenu par des données – Zenith pense que l’EV100 est la plate-forme pour y parvenir. »

Les annonces coïncident avec le lancement du rapport annuel EV100 2020 Progress and Insights, qui montre que la demande de véhicules électriques est en hausse et que les membres progressent rapidement vers leurs objectifs là où des modèles sont disponibles; quelque 80 000 véhicules électriques ont déjà été déployés et plus de 10 000 points de charge installés à ce jour.

Cependant, le rapport constate que le lent déploiement des véhicules électriques de l’industrie automobile est le principal obstacle pour les membres lorsqu’il s’agit de changer l’ensemble de leur flotte, comme cité par 79% des répondants – en hausse d’un tiers par rapport à l’année dernière.

En tant que tel, avec l’ambition des entreprises sur les véhicules électriques qui passent à la vitesse supérieure, les membres d’EV100 disent que l’industrie automobile ne répond pas assez rapidement pour que l’offre corresponde à la demande.

Et le Climate Group a ajouté que, alors que le marché européen des véhicules électriques devrait croître en réponse aux règles strictes en matière d’émissions de l’UE, les États-Unis en particulier risquent d’être laissés pour compte au niveau mondial – le droit des dirigeants des États sur les normes d’émissions des véhicules étant combattu les tribunaux plus tard cette année.

Helen Clarkson, PDG de The Climate Group, a déclaré: «Pendant des années, les constructeurs automobiles ont soulevé le manque de demande comme un problème pour aller plus vite sur les véhicules électriques. Notre rapport montre que la demande des grandes entreprises pour les véhicules électriques augmente, mais qu’elle n’est toujours pas satisfaite par les fabricants. Si les constructeurs automobiles veulent rester compétitifs, ils doivent passer à une vitesse supérieure pour produire des véhicules électriques – ou risquer de perdre leurs plus gros clients. »

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