Elle fut aussitôt désignée comme «la compagnie aérienne préférée du monde».

Cependant, British Airways est maintenant l’une des pires, au même titre que des centaines de vacanciers.

Le fournisseur du drapeau de la nation a été critiqué pour les sièges inconfortables et les mauvais repas lors d’un scrutin par Which?

Cela marque une chute dramatique de la grâce pour la compagnie aérienne, qui en 2015 a été élue le choix court-courrier le plus efficace dans l’enquête identique.

Le scrutin de plus de 6 500 voyageurs a vu BA frapper le troisième à partir du bas pour un voyage court-courrier. C’est le deuxième pire en cas de longue distance.

British Airways est maintenant l’une des pires voies aériennes en ligne avec des centaines de vacanciers britanniques

Il arrive à la fin d’une année lamentable pour l’entreprise à la suite de problèmes informatiques, de grèves et d’annulations. Le mois dernier, une fusion informatique a entraîné des retards pouvant aller jusqu’à 24 heures. Il y a eu des défaillances techniques tout aussi extrêmes en 2017.

Le chaos de cette année est arrivé 12 mois après que des pirates ont volé les informations de la moitié de 1 000 000 clients BA dans une violation qui a conduit à un fantastique £ 183 millions.

Champion du shopper Lequel? a demandé aux passagers d’expliquer le service, l’embarquement et l’atmosphère de la cabine pendant les vols.

Au total, BA a enregistré un taux de satisfaction des acheteurs de 55%.

LES TROIS SUPPORTS SUPÉRIEURS ET INFÉRIEURS DANS LESQUELS? ENQUÊTE AÉRIENNE – COURT ET LONG TERME

À COURT TERME

Premier

Aurigny – 82%

Jet2 – 79%

SAS Scandinavian Airways – 74%

Aer Lingus – 71%

Suisse – 71%

Arrière

Tui – 59%

Whiz – 56%

British Airways – 55%

Vueling Airways – 54%

Ryanair – 44% (pire total)

LONG-COURRIER

Premier

Singapore Airways – 88% (le plus grand total)

Qatar Airways – 79%

Emirates – 76%

Vierge Atlantique – 72%

KLM – 69%

Arrière

United Airways – 62%

Air Canada – 60%

Etihad Airways – 56%

British Airways – 55%

American Airways – 48%

Approvisionnement: lequel?

Pour la quatrième année, Ryanair a été élue pire compagnie aérienne totale au sein de laquelle? enquête, avec seulement 44% de satisfaction des acheteurs

BA a déclaré: «Nos connaissances personnelles montrent que les scores de satisfaction des acheteurs ont augmenté alors que nous expédions notre financement de 6,5 milliards de livres sterling pour les clients à bord d’un nouvel avion, de nouveaux repas, de nouveaux salons et de nouvelles compétences.»

Pour la quatrième année, Ryanair a été voté le pire total, à 44%. Les passagers ont accusé le fournisseur de fonds de les traiter comme des «vaches à lait dans des cabines de classe de bétail».

En revanche, la compagnie aérienne britannique Jet2 a obtenu 79%. Les voyageurs ont décrit le service comme «agréable» et «respectueux de l’environnement». Il était deuxième seulement après la compagnie aérienne des îles Anglo-Normandes Aurigny.

American Airways a été élue le pire fournisseur long-courrier avec 48%. Un passager a déclaré: «La cabine était défraîchie, les employés impolis, les repas terribles.»

Virgin Atlantic était à 72 pour cent et a été voté le plus pour avoir voyagé du Royaume-Uni vers les États-Unis.

American Airways a été élue le pire fournisseur long-courrier, avec un score de 48 pour cent

BA a été critiqué pour les sièges inconfortables et les mauvais repas dans le bulletin de vote par Which ?. Image de fichier utilisée

Les voyageurs fréquents de British Airways avaient été soulagés cette semaine que les pilotes de la compagnie aérienne aient voté pour simplement accepter un accord de rémunération afin de prévenir une deuxième promenade.

Les membres de la British Airline Pilots ’Affiliation ont voté par près de 9 pour au moins un pour simplement accepter l’accord de rémunération.

LA VIOLATION DES DONNÉES INFORMATIQUES DEVRAIT COÛTER DES MILLIARDS DE BA

Plus tôt cette année, British Airways a été accusé d’avoir tenté de restreindre un éventuel paiement de 3 milliards de livres sterling pour une violation des connaissances qui a remarqué que des cyber-pirates volaient plus de 500 000 informations de clients.

Quelque 185 000 clients ont vu leurs coordonnées compromises entre avril et juillet dernier et 380 000 autres ont été touchés par la brèche entre août et septembre.

Les victimes peuvent obtenir jusqu’à 16 000 £ dans chaque cas où les dommages psychologiques sont excessifs, alors que les fonds d’indemnisation communs pour la misère peuvent atteindre 6 000 £.

Les connaissances volées comprenaient des informations de connexion, des informations de carte d’institution financière et des informations de réservation de voyage, ainsi que des noms et des adresses.

Les pirates ont même réussi à mettre la main sur le code de sécurité à trois chiffres sur les cartes de crédit des institutions financières des consommateurs.

La cyber-agression – reconnue dans le métier comme un «pharming» – n’a pas été détectée par BA pendant plusieurs mois.

Les 2 événements du mois dernier ont abouti à un accord préliminaire sur les salaires et les situations, qui devait être autorisé par les 4000 pilotes du British Airways (BA).

Les pilotes de la compagnie aérienne se sont mis en grève pendant 48 heures en septembre, immobilisant 1 700 vols. BA a déclaré que les grèves lui avaient coûté 110 millions de livres sterling.

BA a déclaré: «Nous nous félicitons de ces informations, qui sont une conséquence efficace pour nos clients, nos employés et notre entreprise.»

Le mois dernier, la compagnie aérienne a été critiquée après que tout un tas de vols ait été retardé en raison d’une «situation technique».

L’avion du monde entier avait été immobilisé pendant plusieurs heures à cause du problème.

Quelque 97 vols à destination et en provenance de Heathrow avaient accusé un retard de plus de 45 minutes et deux avaient été annulés.

En outre, 17 vols supplémentaires à Gatwick avaient été retardés par la même durée.

La compagnie aérienne a subi une série d’échecs techniques au cours des derniers mois.

En août, un problème informatique a provoqué l’annulation de plus de 100 vols et perturbé les plans de voyage de dizaines de centaines de passagers.

Conformément aux états financiers les plus récents de la compagnie aérienne, son propriétaire, Worldwide Consolidated Airways Group (IAG), a revu à la hausse ses prévisions concernant la capacité des compagnies aériennes au cours des trois années suivantes, car il a affiché une augmentation du nombre de passagers le mois dernier.

La compagnie aérienne de grande taille a réduit ses prévisions de progrès prévus en matière de sièges accessibles au kilomètre à trois, soit 4% pour les années 2019 à 2023, contre 6% auparavant.

IAG a en outre réduit ses prévisions de progression du bénéfice par action à 10%, contre 12% en raison de la baisse délibérée des capacités.

Néanmoins, il a maintenu ses prévisions sur les marges de revenus à long terme, car il a déclaré qu’il prévoyait néanmoins une marge de revenus de fonctionnement comprise entre 12% et 15% pour les trois années suivantes.

Longue liste de contrôle des échecs: le douloureux passé historique de BA en matière de problèmes informatiques

British Airways a déployé un système informatique «économique» en octobre 2015.

Cependant, depuis son lancement, le système a provoqué un certain nombre de problèmes qui coûtent à l’entreprise plus de 100 millions de livres sterling.

Le personnel dit qu’il se bloque «sur une base régulière» et les employés d’enregistrement sont souvent réduits en larmes par ses pépins.

– Le tout nouveau système BA «FLY» est tombé en panne 19 juin 2015, quelques semaines seulement après son lancement.

– Le système a ensuite subi un autre échec le 7 juillet 2016. Des files d’attente de deux heures et sept voies ont façonné à tous égards les portes d’enregistrement BA au Terminal 5 à Londres Heathrow.

– Plus bas que chaque semaine plus tard et le système d’enregistrement est tombé en panne mais encore une fois. Sur 13 juillet, les files d’attente prolongées se sont formées une fois de plus au terminal 5, à Heathrow, après que le système «FLY» a subi des problèmes techniques supplémentaires

5 jours plus tard il est tombé en panne une fois de plus et sur cet événement, le présentateur de télévision Phillip Schofield était parmi ceux-ci pour réprimander la compagnie aérienne pour les retards. Le problème informatique a également frappé Gatwick et provoqué de grandes files d’attente alors qu’un tas de centaines de ménages commencent à partir pour leurs vacances d’été. De longues files d’attente serpentaient dans les aérogares alors que les passagers en colère déclaraient que le personnel de BA n’était nulle part en vue ou «faisait semblant d’être au téléphone».

En mai 2017 un ingénieur informatique n’aurait pas observé le processus correct dans un centre de connaissances d’Heathrow et aurait provoqué des «lésions corporelles catastrophiques» sur les serveurs, laissant 75 000 personnes bloquées dans le monde entier. La panne a duré seulement 15 minutes, mais elle a stoppé l’enregistrement en ligne, les avions au sol et cassé les techniques de bagages, ce qui a empêché BA de renouveler un horaire complet pendant 4 jours. Plus de 670 vols ont été annulés, ce qui a coûté 80 millions de livres sterling à l’entreprise.

– Il y a eu sept défaillances du système BA en 2017. Accidents sur 19 juin, 7 juillet, 13 juillet, 18 juillet et encore une fois le 2 août, signifiait d’importants retards et annulations pour ses clients.

En 2018 Des passagers livides ont fustigé BA après que la compagnie aérienne ait annulé des billets pour le Centre-Est qu’ils avaient acheté des mois auparavant, affirmant que les dépliants auraient dû réaliser que les offres de retour de 167 £ avaient été un problème.

En juillet 2019 British Airways a été informée qu’elle devait payer un rapport de 183 millions de livres sterling fantastique pour une violation de connaissances qui avait remarqué des détails de carte de plus de 380 000 clients volés sur son site Web et son application.

Jours plus tard les vacanciers partis à l’étranger pour ses vacances d’été devaient laisser leurs bagages à l’aéroport d’Heathrow suite à des problèmes de bagages concernant les techniques. Les passagers ainsi que l’ancien comique Eddie Izzard ont tweeté leur frustration et ont publié des photos de cas s’entassant dans le couloir de bagages.

– Dans Août 2019 L’effondrement informatique de British Airways a provoqué environ 12 heures de chaos pour 20 000 passagers bloqués.

La compagnie aérienne a été qualifiée de «pathétique» après que des clients des aéroports d’Heathrow, de Gatwick, de London Metropolis, de Manchester, d’Édimbourg et de Newcastle aient reçu l’ordre de «rentrer chez eux» et de reprogrammer après l’effondrement de son système d’enregistrement. Le crash informatique à 4h30 du matin – le troisième en autant de semaines – a entraîné 127 annulations et un autre 300 retards.

Voler et servir pendant 100 ans: des photos du premier vol transatlantique de Churchill vers des hauts-volants royaux révélées alors que BA ouvre ses coffres pour marquer son centenaire

Un magnifique choix d’images inédites montrant les avions royaux du monde entier dans les premiers jours du voyage en avion économique avait été lancée par British Airways pour son centenaire plus tôt cette année.

Les images, qui présentent la Reine visitant le Portugal, l’Afrique de l’Est et les Bermudes dans les années 1950, avaient été prises dans le cadre de ce que l’on appelle «l’âge d’or du voyage en avion», alors que la méthodologie de transport était néanmoins relativement nouvelle et coûteuse.

Différentes images d’archives présentent la reine visitant Malte dans les années 1960 et la Chine dans les années 1980, et la princesse Diana inaugurant le terminal 4 de l’aéroport de Londres Heathrow en 1986, qui a été construit pour une valeur de 200 millions de livres sterling.

Pour marquer le centenaire de BA, il a ouvert ses archives au grand public pour la première fois afin de partager des souvenirs inédits de moments clés de son passé historique, ainsi que le premier vol transatlantique de Winston Churchill en 1942.

Le rassemblement présente toute une série de photos et de films historiques, en plus d’articles expliquant comment British Airways s’est développée à partir d’un avion monomoteur De Havilland pour se développer et être appelée «la compagnie aérienne préférée du monde» dans les années 1990.

Il y a des images rapprochées d’uniformes portés par des générations d’équipiers de cabine et de pilotes, des souvenirs en coulisses de vols royaux et olympiques et des artefacts de Concorde – essentiellement l’avion le plus connu de tous les temps.

La Reine, puis la princesse Elizabeth, nomme un avion Avro Tudor Elizabeth d’Angleterre en versant du cidre anglais dans sa narine en 1947. Néanmoins, quelle que soit la fanfare, il ne devait en aucun cas entrer en service avec la British Abroad Airways Company et peu de temps après, BOAC a annulé sa commande

Assemblée de la princesse Elizabeth des employés de la BOAC sur la dénomination d’Avro Tudor Elizabeth d’Angleterre (à gauche). Un doc royal discutant de la désignation de l’avion BOAC Avro Tudor en tant qu’Elizabeth of England (appropriée). La lettre a été expédiée quelques mois plus tôt que l’avion a été baptisé par la princesse d’alors

La reine maman et la princesse Margaret en tournée en Afrique de l’Est à bord d’une comète BOAC en 1956. Le de Havilland DH 106 Comet a été le premier avion de ligne à réaction au monde. Développé et fabriqué par de Havilland à son aérodrome de Hatfield dans le Hertfordshire, au Royaume-Uni, le prototype Comet 1 a volé pour la première fois en 1949.

La princesse Elizabeth et le prince Philip partent pour le Canada sur son tout premier vol transatlantique le 8 octobre 1951 (à gauche). Sa Majesté la Reine s’arrêtant aux Bermudes tout au long de son premier voyage dans le Commonwealth après son couronnement – volant sur un Stratocruiser BOAC en 1953 (à proprement parler)

La reine est arrivée au Portugal en 1957. Elle a été rejointe par le duc d’Édimbourg pour le voyage. Ils ont assisté à un banquet avec l’ambassadeur britannique au Portugal sur le palais de Queluz à Lisbonne, et il a été adopté par un Gala Efficiency sur le théâtre national de São Carlos

C’était le premier vol transatlantique pris par un chef du monde alors que Winston Churchill prenait un vol BA en janvier 1942. Son choix impulsif de voler de nouveau des Bermudes vers la Grande-Bretagne était considéré comme probablement périlleux. Le Premier ministre avait visité l’île pour une escale secrète de 24 heures et s’est adressé au Home of Meeting, exprimant sa gratitude aux Bermudes pour avoir permis le développement de bases de l’armée américaine l’année précédente.

Sa Majesté la Reine à Concorde en 1977. Le Concorde était un avion de ligne supersonique à turboréacteur franco-britannique qui a été exploité de 1976 à 2003. Il avait un rythme plus de deux fois le rythme du son à Mach 2,04, avec des sièges pour 92 à 128 passagers et est probablement essentiellement l’avion le plus connu de tous les temps

La reine et le prince Philip arrivant en état se rendent au Japon en mai 1975. Elle est le principal monarque britannique régnant à se rendre au Japon. Les membres de la famille royale sont arrivés le 7 mai et ont effectué une série d’excursions et de dîners d’État avant de prendre l’avion pour Kyoto et de visiter l’ouest du Japon. Ils sont revenus à Tokyo quelques heures seulement avant leur départ – sur un DC8 de British Airways

Sa Majesté la Reine au départ de son premier État se rend en Chine sur un Lockheed TriStar de British Airways en octobre 1986. Lockheed’s Tristar a un passé historique étendu et sophistiqué avec BA. Le British Airways Board a été créé en avril 1972 et a commandé presque instantanément 6 L-1011 Tristars pour les routes européennes principales de BEA. Les Tristars primaires sont arrivés à la fin de 1974, mais leur entrée en service a été retardée jusqu’en janvier 1975 en raison de problèmes industriels

Le prince Charles et la princesse Diana inaugurent le terminal quatre de Heathrow le 1er avril 1986. Construit pour une valeur de 200 millions de livres sterling, le terminal quatre a été utilisé principalement par British Airways jusqu’en 2008. Il est devenu la base de Heathrow pour les voies aériennes de l’alliance aérienne SkyTeam après que British Airways a quitté le 29 octobre 2009 et déménagé au terminal 5

Premier vol du prince Philip sur BEA de Heathrow à Malte. La reine et le prince Philip sont reconnus pour avoir aimé leurs jeunes années à Malte. Auparavant, la reine a décrit son séjour dans la nation à la fin des années 40 et au début des années 50 comme «les jours les plus heureux de ma vie». Le prince Philip était stationné sur l’île en tant qu’officier de marine

Le prince William rencontre les ambassadeurs de la BA lors d’une exposition à Shanghai. Il figure également dans l’assortiment aux côtés de différents membres de la famille royale, car la compagnie aérienne britannique célèbre son centenaire cette année en révélant des photos archivées pour la première fois

Sur la photo, une hélicoptère Imperial Airways HP42 G-AAXF Helena en 1931. Les H.P.42 et H.P.45 étaient des avions de ligne biplan à quatre moteurs conçus par Handley Web page dans le Hertfordshire. Le H.P.42 / 45 avait été l’épine dorsale terrestre d’Imperial Airways. Huit avaient été construits. Trois des survivants avaient été pressés par le service Royal Air Pressure lors du déclenchement de la deuxième lutte mondiale. En 1940, tout l’avion avait été détruit. Imperial Airways fusionnera plus tard avec la BOAC

Sur la photo, un Armstrong Whitworth Argosy G-EBLF Metropolis de Glasgow au-dessus de Croydon en 1926. L’Armstrong Whitworth Argosy était un avion de ligne britannique à trois moteurs construit par Armstrong Whitworth Plane, et exploité par Imperial Airways de 1926 à 1935. L’Argosy était initialement utilisé sur les routes européennes, travaillant plus tard sur des entreprises en Afrique du Sud, avec la flotte nommée d’après les villes. L’engin représenté est appelé d’après Glasgow

Sur la photo, le BOAC De Havilland DH106 Comet Four G-APDR en 1958. Le de Havilland DH 106 Comet a été le premier avion de ligne à réaction au monde. Il a été développé et fabriqué dans le Hertfordshire, au Royaume-Uni. Le prototype Comet 1 a volé pour la première fois en 1949. Pour la période, il offrait une cabine passagers relativement calme et confortable et était commercialement prometteur à ses débuts en 1952. Un an plus tard, néanmoins, des problèmes ont commencé à émerger, avec trois Comètes déplacées en douze mois dans des accidents extrêmement médiatisés

L’assortiment d’archives du centenaire de British Airways explore les moments du tout premier vol mondial avec son prédécesseur, Plane Transport and Journey Restricted (AT&T), le 25 août 1919, transportant un journaliste, Devonshire cream, à base de cuir et un certain nombre d’autres corsets de tétras. , aux photos les plus récentes de sa toute nouvelle suite d’adhésion

Les archives du centenaire seront probablement hébergées sur le site Web dédié au centenaire de la compagnie aérienne et peuvent présenter parmi les clichés les plus incroyables que British Airways a dans son assortiment, ainsi que cette photo à couper le souffle

Pour marquer le centenaire de British Airways cette année, la compagnie aérienne a ouvert son assortiment d’archives au grand public pour la première fois afin de partager des souvenirs inédits de moments clés de son passé historique de 100 ans.

Alex Cruz, président et chef de la direction de British Airways, a déclaré: «Le voyage en avion a toujours consisté à connecter des gens du monde entier, et ce site Web partagera les récits, les réalisations et les souvenirs de 100 ans du passé historique de British Airways.»

Imperial Airways Brief S23 hydroglisseur G-ADUV Cambriain 1938. Le Brief Empire était un hydravion monoplan quadrimoteur de moyenne portée, conçu et développé par Brief Brothers au cours des années 30 pour répondre aux besoins du secteur des compagnies aériennes en plein essor.

Sur la photo, un Boeing 747-136 G-AWNB de la BOAC. La BOAC a exploité pour la première fois des Boeing 747-136 de Londres à New York JFK en avril 1971. BA a ensuite commandé des Boeing 747-236 et 747-436, et ils ont donc été livrés jusqu’en 1999. BA, avec BOAC, British Airtours et British Caledonian, exploitait plus de 100 Boeing 747 au total, avec un pic de 81 appareils en service à la fin des années 1990

L’un des nombreux premiers avions de ligne Lockheed était le L-049 NC90604, commandé par la pression atmosphérique militaire américaine tout au long de World Struggle II, mais acheté à la BOAC après la bataille sous le nom de G-AHEL Bangor. Cet avion a ensuite desservi Capital Airways, Trans-European Airways et différents opérateurs jusqu’à sa mise au rebut à Shannon, Eire en 1968

British Abroad Airways Company était la compagnie aérienne britannique créée en 1939 par la fusion d’Imperial Airways et de British Airways Ltd. Elle a continué à travailler à l’étranger avec des compagnies tout au long de World Struggle II. Après l’adoption de la loi de 1946 sur l’aviation civile, les compagnies européennes et sud-américaines ont transféré 2 voies aériennes publiques supplémentaires, British European Airways (BEA) et British South American Airways (BSAA). Une loi du Parlement de 1971 a fusionné la BOAC et le BEA, formant à l’heure actuelle British Airways

Sur la photo, le BOAC Douglas DC-7. Avion de transport, il a été construit par la Douglas Plane Firm de 1953 à 1958. C’était le dernier transport propulsé par un moteur à piston principal fabriqué par Douglas, développé peu de temps après le premier avion de ligne à réaction – le de Havilland Comet

BEA Hawker Siddeley Trident 1. Le Trident a vu le jour en réponse à un nom de la compagnie d’État britannique British Airways (BEA) pour un avion de ligne à réaction pour ses routes d’Europe occidentale. Le gouvernement fédéral avait demandé à BEA de placer ce nom malgré sa réticence à acheter une grande flotte de jets

Ensuite, le Premier ministre Neville Chamberlain arrive dans un Lockheed 14 G-AFGN avant de livrer sa fameuse paix dans notre discours. Dans ce document, il a parlé du règlement de Munich et a déclaré que le chancelier allemand Adolf Hitler avait accepté de ne pas se battre entre eux. Moins d’un an après le règlement, des déclarations de bataille contre l’Allemagne par la France et le Royaume-Uni avaient été faites

AT&T De Havillland DH4a G-EAJC à Hounslow Heath en septembre 1919. British Airways peut à nouveau faire remonter ses origines au vol principal Air Transport & Journey Ltd – de Londres à Paris – le 25 août 1919. L’avion, propulsé par un seul Rolls- Moteur Royce, a volé de Hounslow Heath dans l’ouest de Londres au Bourget à Paris en deux heures 30 minutes

Une robe en papier BOAC portée sur les routes des Caraïbes. C’est une perception fascinante dans le passé historique de British Airways et fait partie d’un certain nombre d’uniformes et de gadgets vestimentaires dévoilés dans l’assortiment d’images d’archives du centenaire

Sur la photo, un stand BEA Paris à Northolt dans les années 40. Fournisseur de drapeaux britanniques de courte et moyenne distance, BEA était organisé en deux divisions basées principalement à Northolt et Liverpool Speke, la précédente étant responsable de toutes les compagnies régulières vers le continent et la seconde pour toutes les compagnies régulières à l’intérieur des îles britanniques.

Sur la photo de gauche se trouve l’uniforme Paul Costello pour les employés de BA en 1993 et ​​à droite l’uniforme BEA Hardy Amies de 1967. Le primaire a été conçu par Paul Costello, qui était passionné par l’atmosphère et a consacré beaucoup de son temps à l’approvisionnement en matériaux qui sont écologiquement rationnelles. Le second a été conçu par Sir Hardy Amies, certains des noms essentiels de style britannique et couturière d’après-guerre de la reine

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